10月新能源销量公布，比亚迪冲刺50万月销，小米小鹏起飞了

11月来临，新能源车企纷纷公布10月交付及销量数据。

按照往年惯例，10月是车市“金九银十”的第二个月份，属于销售旺季。然而今年整体汽车市场销量下滑，9月的市场并未像往年般火热，尽管总销量较前几个月有所回升，但同比去年仍明显下降。

那么，10月各新能源车企的销量表现如何？能否延续“银十”的传统？电车通（ID：dianchetong233）带您一探究竟。

新势力势头强劲：零跑持续破10万，小米小鹏齐飞

10月新势力品牌销冠毫无悬念，零跑以106127辆的月交付量领跑，较9月的105656辆小幅增长。

尽管零跑10月交付量增速较9月放缓，但电车通（ID：dianchetong233）认为，零跑已进入稳定发展阶段，每月交付量小幅波动属正常。只要零跑能常态化保持10万+交付量，就能持续领先其他新势力，稳坐销冠。

紧随其后，小米和小鹏10月交付量同样亮眼。9月，两家车企双双突破4万辆，10月又携手进入“5万辆俱乐部”，增长势头明显。

小米仍未公布具体交付数量，仅透露10月交付量达50000+辆。相比9月40000+辆，10月增长约1万辆。这主要得益于澎程系列开始稳定交付，带动销量提升。

（图源：小米汽车）

但需注意，小米汽车年初设定的年交付目标为55万辆。公开数据显示，1-9月累计销量286475辆，加上10月50000+辆，距离目标仍有约20万辆差距。按现有表现推测，剩余两个月内难以完成目标，今年年度目标大概率无法实现。

不过，作为仅有5年造车历史的品牌，月销5万余辆已值得肯定。不知今年最后两个月，小米能否再创历史，实现交付量进一步提升？

小鹏10月交付量为50237辆，较9月增长近9000辆，创下历史新高。

（图源：小鹏）

在前几天小鹏MONA L05的发布会报道中，电车通（ID：dianchetong233）提到，小鹏今年在主流市场和高端旗舰市场均取得突破，而10月交付量的亮眼表现再次印证了这一点。

从11月1日起，小鹏MONA L05已开始交付。这款车能为小鹏带来多少销量增量？小鹏11月月交付量是否会再创新高？电车通（ID：dianchetong233）拭目以待。

小鹏、小米双双破5万，使10月“4万辆俱乐部”空无一人。月交付量超过3万辆的品牌是蔚来和鸿蒙智行。

蔚来10月交付量为34246辆，较9月略有下滑。其中蔚来品牌18125辆、乐道8383辆、萤火虫7738辆。与9月相比，蔚来品牌销量下滑，其余品牌保持稳定。

值得一提的是，蔚来今年无新车上市计划，现阶段重点在于销售现有车型，因此月交付量不会有显著变化。但蔚来仍有增长空间，如面向主流市场和家庭用车的乐道品牌潜力不小。期待蔚来继续发力，实现全价位段销量增长。

鸿蒙智行交付量较9月也有所下滑，为33537辆。在改款问界M8尚未上市、尊界品牌持续受负面舆论影响的背景下，鸿蒙智行仍能保持3万+月交付量，反映出消费者认可和品牌韧性。

理想10月交付量为29025辆，较9月同样下滑。不过理想10月处于多款车型切换自研电池阶段，主力走量车型i6也在当月改款，销量下滑可预见。 相信随着搭载自研电池的车型完成产能爬坡，理想交付量有望重回3万辆。

传统车企环比增长，子品牌电动化转型加速

10月传统品牌销量相对亮眼。尽管受行业整体下滑影响，部分车企同比下跌，但环比9月，多家车企实现增长，比亚迪和吉利甚至同比增长。

比亚迪10月总销量490168辆，其中乘用车483125辆，乘用车及皮卡海外销量169564辆。总销量较9月明显增长，但未突破50万辆大关，出口销量环比小幅下滑。

子品牌方面，王朝+海洋销量423843辆，方程豹43872辆，腾势15152辆，仰望258辆。

（图源：比亚迪）

10月王朝+海洋表现强势。随着二代刀片电池供应充足及新车、改款车型发布，这两个品牌销量有望继续提升。值得一提的是，王朝网与海洋网10月已发布大汉、第二代海鸥、第三代秦PLUS三款全新/换代车型，11月还将发布第二代海豹07和第三代唐，预计最后两个月销量会进一步增长。

方程豹销量与9月基本持平，目前方程S仍处产能爬坡阶段。待产能问题解决后，销量有望显著提升。腾势销量有所下滑，期待N8上市后改善。

上汽集团10月总销量超43万辆，但未公布自主品牌具体数据。新能源汽车10月销量25.86万辆，同比增长25.12%。旗下MG品牌（名爵）单独公布销量：新能源全球销量超8.5万辆，国内超3.1万辆。

随着MG4和MG 07等车型上市，MG品牌销量稳步增长，国内新能源市场存在感逐步提升。

吉利汽车集团10月销量310183辆，较9月小幅增长。新能源车型销量214996辆，包括140758辆纯电动和74238辆插电混动，出口销量107153辆。

子品牌销量：吉利银河153385辆，领克21958辆，极氪32483辆。吉利银河、领克较9月上涨，受新款Z20上市影响，领克月销超2万辆。极氪略有下滑，但守住3万+水平，作为吉利高端品牌仍发挥标杆作用。

长城10月销量120374辆，较9月小幅增长。新能源销量49499辆，海外销量62862辆。

受2027款欧拉好猫上市影响，10月欧拉品牌销量和新能源销量均增长，其中欧拉品牌销量12187辆。

目前，长城电动化转型势头不减，最近几个月完成欧拉5与欧拉好猫年款更新。但长城总销量和新能源销量低迷的主因，在于定位走量车型不畅销，竞争不过其他传统及新势力品牌，销量潜力待挖掘。 不过长城正逐步转型调整，相信终将迎来质变。

截至完稿，长安、奇瑞、广汽等大型集团总销量数据未公布，但部分旗下新能源品牌已公布数据。

长安旗下长安启源和长安深蓝，10月销量分别为63648辆和32642辆，两品牌合计接近10万辆。

广汽埃安昊铂BU销量42357辆。随着埃安从B端向C端转型，销量有所回升。11月，埃安Ray7将正式上市，这款年轻运动定位的新车能否加速C端转型？值得期待。

总结

今年10月各车企交付量/销量数据颇具看点。

许多车企环比9月明显提升，打破往年“金九银十”惯例，展现出电动化转型带来的市场新变化。

今年还剩最后两个月，也是不少车企年底冲量时期。哪些车企会在这两个月实现增长，哪些将继续默默无闻？下月初和明年初我们再聊。

本文来自“电车通”，36氪经授权发布。